北京部分航班转至津冀 石家庄发展低成本航空

2014年12月30日   生活资讯 来源:游金地   编辑:成都广告管理员
    黄河三角洲,是我国最年轻最广阔的湿地“绿洲”,也是一片储量丰富的“油洲”。这块扇形土地是奔流入海的黄河,在最后一程以泥沙堆积,留给陆地的最后馈赠。
  “北京吃不下,天津不够吃,河北没饭吃”这是京津冀三地民航发展现状。昨日下午,京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议(下称“协议”)签订仪式在北京举行,通过完善三地机场的布局,扩大航线网络,来实现京津冀的协同发展。

  此次协议明确了三方机场在京津冀协同发展国家战略中的功能定位:首都机场将完善服务首都核心功能的保障能力,调整优化航线网络结构,增强国际航空枢纽的中转能力;天津机场将强化枢纽功能,大力发展航空物流;石家庄机场将培育为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。

  根据协议,三方机场将在航线航班网络优化、安全服务、市场营销、人才培训、非航空性业务、运行资源整合等方面加强合作,协同发展。三方机场也将建立更加紧密的信息共享和沟通协商机制,确立定期沟通交流机制,共商京津冀三地机场协同发展的重大事项。

  首都机场国际航班将增至三成

  据了解,首都机场去年客流量达8341万,日均航班起降达1600多架,每天有400多架航班不能进入北京,机场使用率几近饱和。在签订协议后,首都机场将增强国际航空枢纽的中转能力,国际航班旅客中转比率将由25%增长到30%左右。

  一部分小机型、短航程的航班,将从首都机场向首都外围疏解。通过有效的分流措施,一方面缓解了首都机场客流量大的压力,另一方面也给天津、石家庄机场带来了客流的大量增长。

  据天津滨海机场相关负责人介绍,从首都机场接纳分流航班后,天津机场的客流量有了非常明显的增长。2014年天津机场客流量增长达21.2%,远远高于全国其他城市机场。

  亮点

  北京到天津机场仅需43分钟

  协议签订后,京津冀三地将以三方机场为枢纽节点,建立零换乘、无缝衔接的综合交通体系,加快推动京津城际铁路天津机场延伸线、京石城际铁路石家庄机场站等项目建设。

  据介绍,项目完成后,从天津机场到天津高铁车站6公里的“断头路”将被高铁覆盖,从北京南站到天津滨海机场仅需43分钟,比现有空铁联运的1小时还要快17分钟;从石家庄正定到机场未开通高铁的3公里路程也将接通高铁,旅客无需换乘公交,乘坐高铁即可一站到达,实现真正的京津冀三地机场全面联通。

  南航计划整体迁入“新机场”

  民航局副局长周来振介绍,北京市新机场年底将开工。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间,距天安门广场直线距离约46公里,距廊坊市市中心直线距离约26公里。在2019年投入使用后,新机场客流量预计在2020年达到4500万人次,2025年达到7200万人次。
编辑:成都广告管理员
更多
   TAGS
   生活资讯 |
相关阅读
一键分享,共同成长!更多精彩请关注公众微信号:游金地(youjindi2012)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与游金地无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
网友评论
9661人参与 | 评论0
登录 (请登录发言,遵循相关规定)
如果您对本内容有任何意见建议,欢迎在此进行反馈。
无标题文档
Copyright @ 2013-2014 www.youjindi.com.鲁ICP备11011247号
经营性网站备案信息
可信网站身份验证
网络110报警服务
不良信息举报中心
青岛网警备案